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奔驰销量全球下滑!“大哥”’恐地位不保!

发布日期:2019/5/6 14:36:38   浏览次数:0 次   作者:qy
  据华尔街日报4月29日报道,德国高端车生产商戴姆勒公司公布,核心的轿车部门第一季度利润锐减37%,一方面是因为中国市场销售疲软,另一方面全球经济迅速放缓冲击了该公司在主要市场的业务。
  近日,戴姆勒集团发布的最新财报显示,今年一季度,戴姆勒营收为397亿欧元,息税前利润降至28亿欧元,低于分析师预期的28.9亿欧元,相比2018年第一季度的33.5亿欧元同比下滑16%。

  据华尔街日报报道,戴姆勒上周五公布,作为旗下最大业务部门,梅赛德斯-奔驰的利润受到中国销量下降3%的冲击,同时低利润率车型在总体产品结构中占比上升也给其利润构成打击。梅赛德斯-奔驰汽车销售回报率从上年同期的9%下降至6.1%。

  戴姆勒首席财务长于博对媒体表示:“今年开局表现相对疲软,在整个价值链上我们面临许多挑战,给公司的销量和利润带来了负面影响。”
  据了解,奔驰轿车作为戴姆勒的主力业务,一季度息税前净利润为12.98亿欧元,同比降幅达37%。此外,奔驰轿车在全球的销量均有所下降。数据显示,奔驰轿车在全球一季度的销量为555312辆,同比下降7%。其中在欧洲市场,奔驰的销量下降4%,至235300辆;德国市场销量为78100辆,同比下降1%;美国市场销量下降9%,至64300辆;在奔驰汽车最大的市场之一中国,总销量下降3%,至173200辆。

  针对奔驰轿车销量下滑的具体原因,戴勒姆方面认为是寿命周期效应和车型变化产生的影响。但有业内人士指出,品牌信誉受损也是销量下滑的主要原因。

  受西安奔驰女车主事件发酵的影响,奔驰轿车在产品质量和服务方面的问题被不断曝光,也来越多的消费者开始对奔驰品牌产生了质疑。
  奔驰利润锐减到底是怎么回事?我们看奔驰自己的官方回应,全球经济的角度我们可能没办法进行很准确的判断,我们不妨从中国市场着手,看看奔驰到底遇到了什么?有到底做错了什么?

  一是奔驰遇到了中国汽车销售的大寒冬。从1990年中国汽车市场全面起步开始,中国汽车销售已经经历了连续二十多年的高增长,但是自从进入了2018年6月份之后汽车销量开始出现了拐点,进入9月之后就开始出现销量下滑,到了年底基本上趋势已经形成,根据统计数据2018年中国乘用车销量为2235万辆,同去年相比下跌近6%,是国内汽车销量20年来首次年度下滑,并且到了2019年市场还未恢复之前的火热状态。而最近汽车工业协会发布了2019年第一季度的乘用车销量,同比下滑近12%,可以说在这个大趋势下正所谓“覆巢之下岂有完卵”,即使是大名鼎鼎的奔驰汽车同样也要忍受中国汽车销售寒冬的阵痛。这个寒冬一方面是中国汽车消费开始出现了明显的增速换挡,另一方面则是汽车原先市场模式的阶段性消费饱和所共同引起的。

  二是奔驰高利润却没有高服务。对于奔驰集团来说,中国市场重要性已经不言自明,对于奔驰的利润贡献更是自不必说,2018年有媒体曾经专门计算过奔驰在中的利润水平,根据计算数据显示,每卖出一辆国产奔驰轿车的毛利润为8.89万元,毛利是其全球总毛利的三倍多。再加上官方每年统计的整零比,奔驰也是长期以来霸榜最为明显的汽车品牌。但是,中国市场给奔驰贡献了高销量、高利润、高回报,奔驰却没有给中国消费者带来高品质的产品和高素质的服务,前几天的西安奔驰漏油事件,如果不是女车主借助媒体力量,甚至不惜坐到引擎盖上维权,基本上不会得到奔驰的回应,可见奔驰在中国的态度傲慢。在专门从事客户满意度调研的J.D.POWER出具的中国汽车售后服务满意度研究报告中,在11个豪华品牌中消费者对售后满意度奔驰仅仅达到平均水准的三星成绩,排在第六位,远远落后于宝马、奥迪等另外两家德系巨头。
  三是奔驰的品控问题实在堪忧。原先德系汽车是以高品质闻名于世界的,德国制造更是质量优良的绝对代表,德国人的严谨更是举世闻名,在奔驰刚刚进入中国的时候,奔驰汽车的质量更是有口皆碑,各辆奔驰车都是质量过硬。但是,无论是最近的奔驰进口车漏油事件,还是国产奔驰似乎都有着非常大的问题,根据车质网的统计数据显示,仅仅最近三个月奔驰的汽车质量投诉就已经达到了400起以上,涵盖奔驰从A级到S级几乎各种车型,在豪华车中绝对是相当高的。仅仅2019年奔驰就有四次召回,2017年奔驰在中国召回的车辆就达143万台。
  4S店作为奔驰汽车最主要的销售渠道,是很多车主买车的首选。但大部分车主购车时并不知道奔驰4S店的主要利润其实来自售后。4S店通过零部件、价格垄断、保险等渠道从中赚取比整车销售更高的利润。国内4S店能换不修,小题大做的现象可以说是普遍存在,导致维修费用过高。
  奔驰曾因汽车零整比过高被3.15点名,零整比越高,意味着配件价格越贵,后期维修成本越高。奔驰在中国市场如此高的零整比,涉嫌垄断市场,造成不公平竞争。
  虽然奔驰一直声称将致力于向中国用户提供与梅赛德斯-奔驰全球标准一致的产品和服务,但事实证明奔驰在对待客户以及处理经销商问题时实行双重标准。不重视中国用户感受却希望继续抱中国大腿实现销量飘红,奔驰的想法的确有些幼稚。当然,如果问题一直得不到解决,奔驰在中国销量出现全面跳水只是时间问题。